Chekipon BLOG  
ログイン

日産UD・コンドル・買取{まとめ情報}

2011年12月23日11:04:00

コンドル・買取までの道


イメージ画像
《日産UD・コンドル買取までの道》
こんにちは。
2002年式、日産UD・コンドルから
現行のUDトラックス・コンドルへ乗り換えを
考えている者です!

なんだかんだいって私の必要としている
需要に一番答えてくれている中型トラックは
コンドルだと思っています。

2011年に18年ぶりにフルモデルチェンジをし、
フロントマスクも、
格好よくなりましたしね!

私の重要としている項目は、
積載量も多い中、取り回しが効く
中型トラック
です。

インターネット上では、
評価が分かれるコンドルですが、
私は気に入っています。

今のコンドルを下取りに出し、
UDのコンドルへ乗り換えるために
色々調べた結果、
コチラの業者へ依頼しようと考えています。




yahooの検索でも
「トラック買取」で出てきましたし、
評価も中々良かったです。

いつもはディーラーさんへお願いするのですが、
買取は、買取業者へ依頼する方が
「断然金額的にお得!」という記事を
目にしましたので、今回は冒険してみようと思います。


査定額があまり変わらないようであれば、
いつものディーラーさんに依頼するつもりですが、
モノは試しですね!


また近々、報告したいと思います!
ブログを作成することが楽しすぎて、
勝手に、コンドル対抗車種の比較表、
現行コンドルの特徴をまとめてみましたので、
是非、ご覧ください!
それでは~
  

Posted by コンドル太郎 日産・UD・コンドルの買取について

日産UD・コンドル詳細情報

2011年12月22日11:25:00

コンドル詳細情報

イメージ画像

《UD・現行コンドルの主な特徴》
低燃費・高出力を追求した新開発次世代エンジンに、
尿素SCRシステムと独自のUDパーティキュレートクリーニングを
組み合わせた後処理システムを搭載し、
日本のポスト新長期規制に対応。
空力特性の改善による燃費性能の向上、
視界や衝突安全性を向上させた新キャブを採用。


《エンジン》
本格ミドルクラストラックの頂点を目指して、
コンドルに搭載した新開発GHエンジン。
輸送コストの低減に貢献する燃費のよさに加え、
ストップ&ゴーを繰り返す街中で威力を発揮するハイパワー。
さらに街で働くトラックの基本として、
排出ガスのクリーン化も徹底。


《FLENDS(フレンズ)》

PM(粒子状物質)もNOx(窒素酸化物)も、
どちらも限りなく低減。
もちろんCO2削減にも貢献する燃費性能を追求しながら。
そんな思いを結実させたのが、
2004年にUDが世界で初めて実用化した尿素SCRシステム。
もちろん現行コンドルにも搭載。


《コックピット》
ドライバーにとって広い直接視界の確保は、
安全走行の基本であるとともに、
ドライビングストレスを軽減するためにも大きな意味を持っています。
コンドルでは、キャブデザインの段階から視界の確保を重視し、
ドアのウエストラインの下方への拡大や、
フロントピラー断面の縮小、センターサッシュレス化などにより、
わずらわしさを感じさせないスッキリとした視界の確保を追求。


《キャビン》
室内長、室内幅、室内高ともに当社従来型より大幅な拡大を達成。
広い視界と相まって圧迫感を感じさせない広い室内を実現。


《セーフティー》
高剛性キャブは、キャブ全体の剛性アップを図りながら、
強度バランスの最適化や乗員周りの車体強度アップ。
また、衝突前にシートベルトのゆるみを瞬時に巻き取ることで
乗員上体の前方移動を抑え、
シートベルトの効果を高めるプリテンショナー付シートベルトも装備。


UDトラックス公式ウェブサイト参考

  

Posted by コンドル太郎 日産・UD・コンドルの買取について

日産UD・コンドル対抗比較・評価まとめ情報

2011年12月21日11:30:00

コンドル対抗比較・評価まとめ


《各社中型トラック比較》   
  いすゞ自動車           日野自動車        UDトラックス           三菱ふそう
FORWARD  RANGER  CONDOR中型  FIGHTER
PDG-FRR34S2  BDG-FC6JEWA  BDG-MK35C  PDG-FK61F
平ボディ      FC     カーゴ      平ボディー
・キャブ仕様(幅/長)      ・キャブ仕様(幅/長)      ・キャブ仕様(幅/長)      ・キャブ仕様(幅/長)
標準キャブ/ フルキャブ     標準幅/ ショートキャブ      標準幅キャブ/ ベッドレス     広幅キャブ/ フルキャブ
・床面高     ・床面高     ・床面高     ・床面高
-     標準床     標準床     -
・荷台内寸法(mm)      ・荷台内寸法(mm)      ・荷台内寸法(mm)      ・荷台内寸法(mm)
4610     4355     3550     5300
・最大積載量(kg)     ・最大積載量(kg)    ・最大積載量(kg)      ・最大積載量(kg)
4250     4800     -      4150
・駆動方式     ・駆動方式     ・駆動方式     ・駆動方式
2-4D     -      2-4D     2-4D
・サスペンション     ・サスペンション      ・サスペンション      ・サスペンション
リーフサス      リーフサス      リーフサス      リーフサス
・トランスミッション      ・トランスミッション      ・トランスミッション      ・トランスミッション
スムーサーFX     6MT     MT     OD6段
・ホイールベース(mm)   ・ホイールベース(mm)      ・ホイールベース(mm)      ・ホイールベース(mm)
3790     3420     2900      4270
・エンジン     ・エンジン     ・エンジン      ・エンジン
6HK1-TCN       J05D〈J5-Ⅱ〉     J05D-TE     6M60(T1)
・最高出力(kW(PS)/rpm)     ・最高出力(kW(PS)/rpm)     ・最高出力(kW(PS)/rpm)     ・最高出力(kW(PS)/rpm)
177 ( 240 )/ 2400     132 ( 180 )/ 2800     132 ( 180 )/ 2800     177 ( 240 )/ 2700
・総排気量(m3(cc))     ・総排気量(m3(cc))      ・総排気量(m3(cc))     ・総排気量(m3(cc))
7.790     4.728     4.728     7545
・乗車定員(人)     ・乗車定員(人)     ・乗車定員(人)      ・乗車定員(人)
2     2     2      2
・車両/全長(mm)     ・車両/全長(mm)      ・車両/全長(mm)     ・車両/全長(mm)
6885     6310     5545     7540
・車両/全幅(mm)      ・車両/全幅(mm)      ・車両/全幅(mm)      ・車両/全幅(mm)
2260     2230      2230     2470
・車両/全高(mm)     ・車両/全高(mm)      ・車両/全高(mm)      ・車両/全高(mm)
2550     2420     2450     2445
・床面地上高(mm)      ・床面地上高(mm)     ・床面地上高(mm)      ・床面地上高(mm)
1045      1095      1085      1055
・車両重量(kg)     ・車両重量(kg)      ・車両重量(kg)     ・車両重量(kg)
3510     3320      3230     3680
・車両総重量(kg)     ・車両総重量(kg)     ・車両総重量(kg)     ・車両総重量(kg)
7870     7930     7990      7940
・最小回転半径(m)     ・最小回転半径(m)      ・最小回転半径(m)     ・最小回転半径(m)
5.8     5.2     4.8     6.6
・燃料タンク容量(l)     ・燃料タンク容量(l)     ・燃料タンク容量(l)      ・燃料タンク容量(l)
100     100     100     100(スチール製)
・タイヤサイズ/前     ・タイヤサイズ/前      ・タイヤサイズ/前     ・タイヤサイズ/前
225/80R17.5-123/122L     225/80R17.5 123/122L     225/80R17.5 123/122L      225/80R17.5
・タイヤサイズ/後     ・タイヤサイズ/後      ・タイヤサイズ/後     ・タイヤサイズ/後
225/80R17.5-123/122L     225/80R17.5 123/122L     225/80R17.5 123/122L      225/80R17.5



《インターネット上でのコンドル評価まとめ》
総評:ファインコンドル現行の1つ前型(ナンバー横にフォグ)を新車購入後2年、
       大きな故障も無く 車検を迎えました。良く働いてくれます!
良い点:後期モデルから、メーターが変わったり、
          助手席がフラットになったりと内装が良くなった!
          HID・ミラーヒーター・HSAの標準装備も嬉しい。
悪い点:キャビン形状が平成5年のデビュー時から変わってないので、
          少々古臭い{2011年フルモデルチェンジにより変更}(2003年)

UDって
エンジン音うるさいし
ロングシフトストロークだし
ギヤの変則操作重くてしぶいよね(2007年)

世間的なイメージ
初心者向けないすゞ
玄人向けなふそう
ブランド力の日野
デザインのUD (2010年)

インターネット上で出回っている情報をまとめてみました。
あくまで各個人の意見ですので、御了承ください!
  

Posted by コンドル太郎 日産・UD・コンドルの買取について